Τη μεγάλη γεωστρατηγική σημασία του East Med ως έργου που αλλάζει το τοπίο για τις πηγές και οδεύσεις φυσικού αερίου για την Ελλάδα και ολόκληρη την Ευρώπη, αποτελώντας παράλληλα παράγοντα ενίσχυσης της στρατηγικής σχέσης της χώρας με την Κύπρο και το Ισραήλ και έμπρακτη απάντηση στον αναθεωρητισμό και την προκλητικότητα της Τουρκίας ανέδειξε ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Κωστής Χατζηδάκης.

Στην τοποθέτησή του στη Βουλή κατά τη συζήτηση του σχεδίου νόμου για την κύρωση της Διακυβερνητικής Συμφωνίας μεταξύ Ελλάδας, Κύπρου και Ισραήλ (που υπεγράφη στις 2 Ιανουαρίου στο Ζάππειο), ο κ. Χατζηδάκης έκανε λόγο για τη σημαντικότερη διεθνή ενεργειακή σύμβαση της Ελλάδος. Μια σύμβαση που στηρίζεται από την Ευρωπαϊκή Ένωση


«Προετοιμαζόταν εδώ και πολλά χρόνια, εγώ έτρεξα τα τελευταία μέτρα», είπε χαρακτηριστικά, κάνοντας ειδική αναφορά στο έργο των προκατόχων του Γιάννη Μανιάτη και Γιώργου Σταθάκη.

Απαντώντας στις αιτιάσεις της αντιπολίτευσης για την παρουσία της Ιταλίας στον τίτλο της σύμβασης (αν και δεν υπέγραψε τη συμφωνία του Ζαππείου), ο ΥΠΕΝ υπογράμμισε ότι η Ρώμη συμμετείχε σε όλη τη διαπραγμάτευση και έχει κρατήσει το δικαίωμα να υπογράψει στον πρόσφορο γι’ αυτή χρόνο. «Θεωρούμε ότι το ζήτημα θα λήξει θετικά, κρατάμε ωστόσο ανοιχτές όλες τις επιλογές για την τελική όδευση του αγωγού, όπως και το ενδεχόμενο συμμετοχής άλλων χωρών, όπως η Αίγυπτος».

Αναφερόμενος στην πρόοδο του έργου, ο κ. Χατζηδάκης τόνισε ότι η Συμφωνία δημιουργεί το πλαίσιο συνεργασίας που θα επιτρέψει την ταχεία υλοποίηση του έργου σε ρυθμιστικό και αδειοδοτικό επίπεδο, συμπεριλαμβανομένης της συνεργασίας για τη χρηματοδοτική στήριξη από την ΕΕ. «Ήδη τα πράγματα κινούνται, όχι σε επίπεδο έκθεσης ιδεών, αλλά σε επίπεδο εργασιών», είπε χαρακτηριστικά, αναλύοντας τα βασικότερα ορόσημα:

Το Υπουργείο Ανάπτυξης προχώρησε με την αδειοδοτική διαδικασία στις αρχές Μαρτίου και προσδοκάται ότι σύντομα θα ολοκληρωθεί η ανάλογη διαδικασία και για την Κύπρο.
Ο φορέας υλοποίησης του έργου, IGI Poseidon (κοινοπραξία ΔΕΠΑ-Edison) εισέπραξε τα 13,8 εκατ. ευρώ από τα συνολικά 34,5 εκατ. ευρώ που έχουν δεσμευθεί από τη ΕΕ για τη χρηματοδότηση της τελικής μελέτης σκοπιμότητας (FEED), συνολικού κόστους 69 εκατ. ευρώ.

Η ΔΕΠΑ (παρά τη διάσπασή της σε ΔΕΠΑ Διεθνών και την επερχόμενη ενσωμάτωση της ως θυγατρικής της ΕΔΕΥ) έχει δεσμεύσει τα απαραίτητα κονδύλια που απαιτούνται για τη χρηματοδότηση της δικής της συμμετοχής στη μελέτη, ύψους 16 εκατ. ευρώ. Η σχετική απόφαση θα εγκριθεί από τη Γενική Συνέλευση των μετόχων τις επόμενες ημέρες.

Πριν δέκα ημέρες, η IGI Poseidon προχώρησε σε ανοιχτή πρόσκληση μέσω διαδικασίας ανταγωνιστικού διαλόγου με στόχο την προεπιλογή των δυο υποψηφίων αναδόχων για τον σχεδιασμό, προμήθεια, κατασκευή, μεταφορά, εγκατάσταση και αρχική θέση σε λειτουργία των τεσσάρων υπερακτίων τμημάτων του αγωγού, μήκους 1.470 χλμ.

Όσον αφορά στη βιωσιμότητα του έργου που συναρτάται με αποφάσεις του Ισραήλ και της Κύπρου για ποσότητες που θα δεσμευθούν από υφιστάμενα και δυνητικά κοιτάσματα φυσικού αερίου, ο κ. Χατζηδάκης τόνισε ότι δεν πρόκειται για ελληνικές αποφάσεις, αλλά δήλωσε βέβαιος για την δέσμευση και των δυο χωρών στη σύμβαση. «Όσοι μιλάνε για την συγκυρία (σ.σ. των χαμηλών τιμών πετρελαίου) μιλάνε για την παρούσα κατάσταση. Δεν ανατρέπονται τα πάντα για τους υδρογονάνθρακες σε βάθος χρόνου».

Ο κ. Χατζηδάκης υπογράμμισε ότι το φυσικό αέριο είναι καύσιμο μετάβασης, όπως προβλέπει το ΕΣΕΚ και ότι η χώρα ακολουθεί την ευρωπαϊκή πολιτική για απαγόρευση του σχιστολιθικού αερίου, δηλαδή είναι αρνητική.